Metódy povrchovej úpravy a požiadavky cementobetónových projektov súvisia s požiadavkami inžinierskych charakteristík.Preto sú použité zariadenia a stavebné techniky rôzne podľa požiadaviek projektu.Hlavným účelom sekania mostovky je vyriešiť problém adhézie medzi vrstvami.Plávajúca kaša cementobetónovej mostovky je hlavným faktorom, ktorý spôsobuje poruchu vodotesnej vrstvy mostovky, poruchu medzivrstvovej väzby a poruchu dlažby mostovky.Preto, ak nie je výkvet mostovky úplne vyrezaný, pôsobením hnacieho zaťaženia a vibrácií výkvet spôsobí poruchu delaminácie v dôsledku nedostatočnej odolnosti v šmyku a rozbije sa pôsobením vodnej erózie, čo má za následok zničenie vrchná asfaltobetónová vrstva..

1. Dlátanie mostovky by malo nielen odstrániť výkvet, ale aj vytvoriť nerovný povrch, to znamená rozdiel medzi vrcholmi a priehlbinami povrchu po vysekaní, hodnota mil by mala byť veľká, len tak môžu vrstvy byť pevne spojený.Holenie polotuhej podkladovej vrstvy vozovky Hĺbka rezu a prevádzkové požiadavky polotuhej podkladovej vrstvy vozovky rýchlostnej cesty pred pokládkou asfaltového betónu, ako aj požiadavky na sekacie zariadenie a mostovku.

2. Účelom týchto dvoch povrchových úprav je, aby sa asfaltobetónová vozovka a podkladová vrstva mohli pevne spojiť a aby sa zabránilo presakovaniu vody, pri prvej je vybrúsenie vyleštenej starej cementobetónovej vozovky na drsný povrch, pri druhej Ide o odstránenie stôp po pneumatikách na letiskovej dráhe.Účelom týchto dvoch je opraviť a obnoviť protišmykovú úpravu a účinne zlepšiť schopnosť odolávať vibráciám a deformáciám.

3. Vysekávanie cementovej vozovky a letiskovej dráhy Požiadavkou na sekanie cementovej vozovky a letiskovej dráhy je zabrániť pošmyknutiu vozidiel pri jazde a pristávaní.